BMW 5 серии (F10)
Поколение автомобиля · 2010–2017 · Седан и универсал · Бизнес-класс
BMW · 5 Series · F10 · 2010–2017 · Седан / Универсал
- N20
- N55
- N47
- N57
Предварительно — не проверено0 источников
0 источников
Обзор надёжности
F10 — способный автомобиль бизнес-класса, но у него есть хорошо задокументированный набор дорогостоящих проблем, особенно у дизельных версий с двигателем N47. При хорошей истории обслуживания это может быть надёжный автомобиль, но стоит закладывать бюджет на обслуживание цепи ГРМ и возможные утечки масла. Бензиновые версии (особенно 520i / 528i с N20) в целом более надёжны в долгосрочной перспективе.
Основные проблемы F10
Самые дорогие и часто встречающиеся неисправности — по стоимости ремонта
- Внимание — следите за состояниемТечи прокладки корпуса масляного фильтра
- Избегайте дальних поездокИзнос цепи ГРМ ранних N20/N26
Двигатели и комплектации
Варианты F10
N57 3.0 дизель рядный 6-цил.
3.0L I6 Diesel
Рядный дизель common-rail.
N63 4.4 битурбо V8
4.4L V8 Twin-Turbo
Битурбо V8 «hot-vee»; ранние версии имеют задокументированные проблемы.
4.4L V8 (N63)
N20 2.0 турбо рядный 4-цил.
2.0L I4 Turbo
Турбо-«четвёрка»; ранние выпуски имеют известную проблему с цепью ГРМ.
3.0L дизель (N57)
3.0L бензин (N55)
2.0L дизель (N47)
N55 3.0 турбо рядный 6-цил.
3.0L I6 Turbo
Одна турбина, непосредственный впрыск.
3.0L бензин (N53)
2.0L бензин (N20)
Частые коды DTC
Диагностические коды, наиболее частые для этого поколения
Обзор обслуживания
Ключевые интервалы ТО (зависят от двигателя и условий эксплуатации)
| Позиция обслуживания | Интервал | Типичная стоимость |
|---|---|---|
| Проверка цепи ГРМ (ранние моторы) Проверка на ранних выпусках N20/N47 | ||
| Замена масла и фильтра По регламенту BMW Condition Based Service | 12,000–15,000 km | |
| Обновление системы охлаждения Профилактически — либо раньше по возрасту автомобиля | 120,000–150,000 km |