Volkswagen Tiguan (III/MQB Evo)

Обзор надёжности

Третье поколение Tiguan — модель чистого переиспользования в этом контуре: её 1.5 TSI EVO, четвёртое поколение мотора EA888 «evo4» 2.0 TSI и 2.0 TDI впервые описаны на страницах Golf и Arteon, и здесь не заводится ни одного нового паттерна. Будучи самым новым поколением в этом контуре, оно же обладает самой короткой реальной историей эксплуатации — применимые паттерны унаследованы от более ранних применений его моторов, а не от каких-либо сообщений о неисправностях, специфичных именно для этого кузова. Выпускаемый в кузове SUV как стандартной, так и удлинённой колёсной базы в зависимости от рынка, третий Tiguan сочетал моторы с роботами DQ200 и DQ381. Китай, ЕС и Россия получили заметные объёмы на старте продаж. Рестайлинг для этого актуального поколения модели пока не выпускался. Как и на всех страницах переиспользования в этом контуре, проверка третьего поколения Tiguan означает чтение записей его конкретного мотора на странице Golf или Arteon, впервые его описавшей, — ничего здесь не проверялось независимо, и учитывая новизну этого поколения, специфичные для него паттерны сообщества, возможно, попросту ещё не сформировались. Это ориентир сообщества · без независимой проверки.

Основные проблемы III-MQB-EVO

Самые дорогие и часто встречающиеся неисправности — по стоимости ремонта

• ✓Можно ездить недолгоВибрация и неровная работа из-за отключения цилиндров (ACT)0 – 500 EUR
• ▲Внимание — следите за состояниемПовышенный расход моторного масла между заменами150 – 2500 EUR
• ▲Внимание — следите за состояниемНагар на впускных клапанах250 – 700 EUR
• ⚠Избегайте дальних поездокИзнос ремня ГРМ/натяжителя и водяного насоса (втыковый двигатель)400 – 1000 EUR
• ▲Внимание — следите за состояниемРывки и подергивания на низких оборотах («кенгуру») на ранних 1.5 TSI EVO0 – 400 EUR
• ▲Внимание — следите за состояниемНагар на впускных клапанах (непосредственный впрыск)250 – 700 EUR
• ▲Внимание — следите за состояниемНеисправности системы AdBlue/SCR и датчиков NOx (Евро-6)250 – 1300 EUR
• ⚠Избегайте дальних поездокНеисправности актуатора вейстгейта турбины и ранние отказы турбо300 – 1800 EUR
• ▲Внимание — следите за состояниемЗабивание сажевого фильтра (DPF) и незавершённые регенерации при коротких поездках300 – 1800 EUR
• ▲Внимание — следите за состояниемРазрыв мембраны системы вентиляции картера (PCV) в клапанной крышке300 – 750 EUR
• ▲Внимание — следите за состояниемЗакоксовывание клапана/радиатора EGR и течи охлаждающей жидкости300 – 1200 EUR
• ⚠Избегайте дальних поездокТечь охлаждающей жидкости из пластикового корпуса помпы/термостата350 – 850 EUR

Двигатели и комплектации

Варианты III-MQB-EVO