Peugeot 408 T73
Peugeot 408 (T73) — четырёхдверный седан с удлинённой колёсной базой на платформе хэтчбека 308, разработанный специально для китайского рынка и представленный на автосалоне в Пекине в январе 2010 года; продажи начались в апреле того же года. Машину также собирали в Аргентине, Малайзии и некоторое время в России, однако привязанные к рынку данные в этой записи относятся именно к Китаю. Стартовые двигатели — 1.6 (TU5JP4, общий с 207) и 2.0 (EW10A, общий с 307 и 407), также задокументирован дизель 1.6 HDi (DV6TED4, общий с 307).
Поскольку это поколение использует те же двигатели, что уже описаны в других разделах контура, применяются те же маршруты осмотра: проверка привода ГРМ на слух для TU5JP4, общие проверки сервисной истории для EW10A и проверка маслоподачи турбины для дизеля DV6TED4. По-настоящему специфично для этого поколения — его рынок: это китайский седан с удлинённой базой на платформе 308, а не европейская машина, поэтому запчасти и сервисную документацию стоит сверять именно с этой версией.
Чтобы оценить конкретный 408, убедитесь, что запчасти и сервисная документация соответствуют именно этой китайской версии с удлинённой базой, а не европейскому 308 или более позднему поколению 408. Сделайте полное считывание ошибок по всем блокам управления и сохраните распечатку.
Известные проблемы
Отсортированы по тяжести. Нажмите на проблему, чтобы раскрыть детали и что проверить.
Двигатели и надёжность
Нажмите на строку, чтобы отфильтровать проблемы под этот двигатель.
Чек-лист перед покупкой
- ☐Проведите полное считывание ошибок по всем блокам управления на этом 408 и заберите распечатку
- ☐Этот 408 разработан специально для китайского рынка на удлинённой платформе 308 — убедитесь, что запчасти и сервисная документация соответствуют именно этой версии, а не европейскому 308/408 II
- ☐На подъёмнике осмотрите трубку подачи масла к турбине и её банджо-штуцер на блоке, поищите масляные отложения и шлам, проверьте люфт вала и наличие масла в патрубках впуска, а также выясните, чистились ли поддон и сетка маслоприёмника после любых работ с турбиной