BMW 1 серии (F20)
BMW · 1-SERIES · F20
Подтверждено1 источник
1 источник
- Редакционный источникeditorial
Обзор надёжности
1 серия F20/F21 сохранила задний привод с турбомоторами. Типичные пункты: цепь ГРМ раннего бензинового N20 и дизелей N47/B47 на ранних выпусках, плюс прокладка корпуса масляного фильтра и охлаждение. Поздние моторы серии B (B48, B58, B47) улучшили эти моменты. F20 надёжна при проверке истории цепи ГРМ конкретного мотора.
Основные проблемы F20
Самые дорогие и часто встречающиеся неисправности — по стоимости ремонта
- Внимание — следите за состояниемТечи прокладки корпуса масляного фильтра
- Избегайте дальних поездокИзнос цепи ГРМ ранних N20/N26
Двигатели и комплектации
Варианты F20
3.0L бензин (B58)
B48 2.0 турбо рядный 4-цил.
2.0L I4 Turbo
Модульная турбо-«четвёрка».
2.0L бензин (B48)
2.0L дизель (N47)
2.0L дизель (B47)
N47 2.0 дизель
2.0L I4 Diesel
Дизель common-rail; задняя цепь ГРМ — известная точка отказа.
N20 2.0 турбо рядный 4-цил.
2.0L I4 Turbo
Турбо-«четвёрка»; ранние выпуски имеют известную проблему с цепью ГРМ.
3.0L бензин (N55)
2.0L бензин (N20)
Обзор обслуживания
Ключевые интервалы ТО (зависят от двигателя и условий эксплуатации)
| Позиция обслуживания | Интервал | Типичная стоимость |
|---|---|---|
| Проверка цепи ГРМ (ранние моторы) Проверка на ранних выпусках N20/N47 | ||
| Замена масла и фильтра По регламенту BMW Condition Based Service | 12,000–15,000 km | |
| Обновление системы охлаждения Профилактически — либо раньше по возрасту автомобиля | 120,000–150,000 km |