Peugeot 406 D8

Peugeot 406 (D8/D9) выпускался с 1995 по 2004 год в кузовах четырёхдверного седана, пятидверного универсала и двухдверного купе. Ранняя бензиновая линейка использует 1.8 16v (XU7JP4) и высокофорсированный атмосферный 2.0 16v (XU10J4R), также описанный в разделе 306 этого контура, рядом с дизелем 1.9 TD (XUD9TE). После рестайлинга 1999 года линейка перешла на 2.0 16v (EW10A, общий с 307) и добавила топовый 3.0 V6 (ES9J4S) с автоматической коробкой, а также дизель 2.2 HDi (DW12TED4).

У 2.2 HDi стоит понимать конструкцию привода ГРМ перед осмотром: у этого мотора ремень отвечает за основной привод, а между распредвалами — отдельная небольшая цепь, поэтому полноценная проверка должна охватывать оба элемента, а не только ремень. На прогретом холостом ходу прислушайтесь к дребезжанию, отличному от обычного стука форсунок, и уточните, осматривались ли или обслуживались ли и ремень, и цепь между распредвалами. 2.0 16v (XU10J4R) проверяется по той же схеме — фазы ГРМ после работ с ремнём, — что описана для этого мотора в разделе 306, а более поздний EW10A — по той же проверке истории надёжности, что описана для 307.

Чтобы оценить конкретный 406, уточните, какой кузов и какая эра — до или после рестайлинга 1999 года — перед вами: набор двигателей отличается. Сделайте полное считывание ошибок по всем блокам управления и сохраните распечатку, а также попросите официального дилера пробить VIN на предмет открытых заводских мероприятий.