Peugeot 308 T7

Peugeot 308 первого поколения, известный по проектному коду T7, появился в октябре 2007 года и выпускался до 2013-го; в мае 2011 года вышел рестайлинг с переработанной передней частью. Машину предлагали в кузовах трёх- и пятидверного хэтчбека, универсала SW и купе-кабриолета CC со складной жёсткой крышей, и все версии переднеприводные. Бензиновая линейка построена на семействе Prince совместной разработки PSA и BMW: 1.4 VTi 95 (EP3), атмосферный 1.6 VTi 120 (EP6) и турбированные моторы THP с непосредственным впрыском — 150 (EP6DT), 175 (EP6DTS), соответствующий нормам Euro 5 156 (EP6CDT) и 200 у версии GTi (EP6CDTX). Дизели — от 1.6 HDi 90 (DV6ATED4) и 1.6 HDi 110 (DV6TED4) через более поздний 1.6 e-HDi 112 (DV6C) до 2.0 HDi 136/140 (DW10BTED4). Коробки передач: пяти- и шестиступенчатые механические, роботизированные BMP6 и EGS6, а также четырёх- и шестиступенчатые гидромеханические автоматы.

Набор проверок почти целиком зависит от того, какой мотор стоит под капотом, поэтому определите его до того, как планировать осмотр. На бензиновых Prince главное — послушать привод ГРМ: договоритесь о по-настоящему холодном первом пуске за день и сосредоточьтесь на первых пяти-десяти секундах со стороны привода, потому что на прогретом моторе признак не проявляется вовсе. На машинах THP с непосредственным впрыском добавьте снятие счётчиков пропусков воспламенения по цилиндрам и оценку состояния впускного тракта, а на версии 156 посмотрите заданное и фактическое давление в топливной рампе при прокрутке стартером и под нагрузкой. У дизелей 1.6 HDi в приоритете система смазки турбокомпрессора: трубка подачи масла, её банджо-штуцер и общая чистота масляной системы. У 2.0 HDi спланируйте тест-драйв достаточной длительности, чтобы выйти на реальную полную нагрузку на высшей передаче: короткая городская поездка не покажет автомобиль, который срезает мощность, когда системы рециркуляции газов и сажевый фильтр работают на пределе. У 1.4 VTi проверьте, что на заведённом двигателе педаль тормоза получает нормальное усиление.

Оценка конкретного экземпляра строится на том, что вы соберёте сами, а не на репутации модели. Сделайте полное считывание ошибок по всем блокам — сохранённых и неподтверждённых — и заберите распечатку с собой. Поднимите машину на подъёмнике и поищите масляные подтёки и замасленные отложения, особенно вокруг поддона, а у дизелей — вокруг турбины и её магистралей. Изучите сервисную историю именно этого автомобиля: работы по приводу ГРМ у бензиновых версий, по турбокомпрессору и масляной системе у дизельных, — и относитесь к недокументированному крупному ремонту как к открытому вопросу. Наконец, попросите официального дилера пробить VIN, чтобы понять, не осталось ли незакрытых заводских мероприятий.