Peugeot 208 P21

Peugeot 208 второго поколения (P21) вышел в 2019 году исключительно в кузове пятидверного хэтчбека на новой модульной платформе CMP, сменившей прежнюю PF1. Бензиновая линейка использует турбированный 1.2 PureTech (EB2DT) в версиях 75 и 100 л.с. Дизель 1.5 BlueHDi (DV5RC) предлагается с механической коробкой. В линейку также входит полностью электрический e-208 с мотором мощностью 100-115 кВт на батарее 50-51 кВт·ч, запас хода по WLTP — 340-400 км в зависимости от версии батареи.

У турбированного 1.2 PureTech есть специфический и хорошо задокументированный тип отказа, который стоит понимать перед осмотром: ремень ГРМ этого семейства, работающий в масле, подвержен постепенной деградации из-за разбавления масла несгоревшим топливом, что может привести к выделению частиц, забивающих масляный насос и вакуумный насос. Важно, что это не проявляется одним ярким симптомом, как обрыв сухого ремня, — попросите документальное подтверждение осмотра или замены ремня, а не полагайтесь на отсутствие предупреждающей лампы как на гарантию. На e-208 запросите показатель состояния батареи (SoH) и историю зарядок, а не полагайтесь только на показанный запас хода: цифры запаса хода ухудшаются с возрастом батареи и привычками зарядки способами, которые не покажет один тест-драйв.

Чтобы оценить конкретный 208 P21, сначала уточните, перед вами машина с ДВС или электрический e-208 — маршруты осмотра принципиально различаются. Сделайте полное считывание ошибок по всем блокам управления и сохраните распечатку.