BMW Z4 (E89)
BMW · Z4 · E89
Подтверждено1 источник
1 источник
- Редакционный источникeditorial
Обзор надёжности
E89 Z4 получил складную жёсткую крышу и турбомоторы. Типичные пункты: цепь ГРМ раннего 4-цилиндрового N20, ТНВД турбо-N54 на sDrive35i и механизм складной крыши, склонный к сбоям с возрастом. Атмосферный N52 проще. Культурный родстер при проверке моторных и «крышных» моментов.
Основные проблемы E89
Самые дорогие и часто встречающиеся неисправности — по стоимости ремонта
- Избегайте дальних поездокИзнос ТНВД мотора N54
- Внимание — следите за состояниемСбои механизма складной крыши
- Избегайте дальних поездокИзнос цепи ГРМ ранних N20/N26
Двигатели и комплектации
Варианты E89
N54 3.0 битурбо рядный 6-цил.
3.0L I6 Twin-Turbo
Битурбо, непосредственный впрыск; ТНВД и вейстгейт — известные точки износа.
3.0L бензин (N55)
3.0L битурбо бензин (N54)
2.5–3.0L бензин (N52)
N20 2.0 турбо рядный 4-цил.
2.0L I4 Turbo
Турбо-«четвёрка»; ранние выпуски имеют известную проблему с цепью ГРМ.
N52 2.5–3.0 рядный 6-цил.
2.5–3.0L I6
Атмосферная рядная «шестёрка»; электрическая помпа охлаждения.
2.0L бензин (N20)
Обзор обслуживания
Ключевые интервалы ТО (зависят от двигателя и условий эксплуатации)
| Позиция обслуживания | Интервал | Типичная стоимость |
|---|---|---|
| Проверка цепи ГРМ (ранние моторы) Проверка на ранних выпусках N20/N47 | ||
| Замена масла и фильтра По регламенту BMW Condition Based Service | 12,000–15,000 km | |
| Обновление системы охлаждения Профилактически — либо раньше по возрасту автомобиля | 120,000–150,000 km |