BMW X3 (F25)
BMW · X3 · F25
Подтверждено1 источник
1 источник
- Редакционный источникeditorial
Обзор надёжности
X3 F25 перешёл на турбированные четырёх- и шестицилиндровые моторы. Самый обсуждаемый пункт — цепь ГРМ раннего 4-цилиндрового N20, которая может преждевременно изнашиваться на ранних выпусках; стук требует незамедлительного осмотра. Прокладка корпуса масляного фильтра и охлаждение — типичные пункты обслуживания. Шестицилиндровый N55 и дизели N47/N57 крепкие; F25 надёжен при проверке ранней цепи N20.
Основные проблемы F25
Самые дорогие и часто встречающиеся неисправности — по стоимости ремонта
- Внимание — следите за состояниемТечи прокладки корпуса масляного фильтра
- Избегайте дальних поездокИзнос цепи ГРМ ранних N20/N26
Двигатели и комплектации
Варианты F25
3.0L дизель (N57)
2.0L дизель (N47)
3.0L бензин (N55)
N47 2.0 дизель
2.0L I4 Diesel
Дизель common-rail; задняя цепь ГРМ — известная точка отказа.
2.0L бензин (N20)
N20 2.0 турбо рядный 4-цил.
2.0L I4 Turbo
Турбо-«четвёрка»; ранние выпуски имеют известную проблему с цепью ГРМ.
N55 3.0 турбо рядный 6-цил.
3.0L I6 Turbo
Одна турбина, непосредственный впрыск.
Обзор обслуживания
Ключевые интервалы ТО (зависят от двигателя и условий эксплуатации)
| Позиция обслуживания | Интервал | Типичная стоимость |
|---|---|---|
| Проверка цепи ГРМ (ранние моторы) Проверка на ранних выпусках N20/N47 | ||
| Замена масла и фильтра По регламенту BMW Condition Based Service | 12,000–15,000 km | |
| Обновление системы охлаждения Профилактически — либо раньше по возрасту автомобиля | 120,000–150,000 km |