BMW X1 (E84)
BMW · X1 · E84
Подтверждено1 источник
1 источник
- Редакционный источникeditorial
Обзор надёжности
Первый X1 (E84) — компактный кроссовер на заднеприводной платформе E90. Типичные пункты: цепь ГРМ на дизеле N47 и раннем бензиновом N20, плюс пластиковые детали охлаждения и электропомпа на шестицилиндровых версиях. В целом вынослив для компактного BMW; главное внимание — вопрос цепи ГРМ на затронутых моторах и штатное обслуживание охлаждения.
Основные проблемы E84
Самые дорогие и часто встречающиеся неисправности — по стоимости ремонта
- Избегайте дальних поездокИзнос цепи ГРМ ранних N20/N26
- Избегайте дальних поездокИзнос цепи ГРМ дизеля N47
Двигатели и комплектации
Варианты E84
2.0L дизель (N47)
2.5–3.0L бензин (N52)
N47 2.0 дизель
2.0L I4 Diesel
Дизель common-rail; задняя цепь ГРМ — известная точка отказа.
1.8–2.0L бензин (N46)
N20 2.0 турбо рядный 4-цил.
2.0L I4 Turbo
Турбо-«четвёрка»; ранние выпуски имеют известную проблему с цепью ГРМ.
2.0L бензин (N20)
N52 2.5–3.0 рядный 6-цил.
2.5–3.0L I6
Атмосферная рядная «шестёрка»; электрическая помпа охлаждения.
2.0L дизель (M47)
Обзор обслуживания
Ключевые интервалы ТО (зависят от двигателя и условий эксплуатации)
| Позиция обслуживания | Интервал | Типичная стоимость |
|---|---|---|
| Проверка цепи ГРМ (ранние моторы) Проверка на ранних выпусках N20/N47 | ||
| Замена масла и фильтра По регламенту BMW Condition Based Service | 12,000–15,000 km | |
| Обновление системы охлаждения Профилактически — либо раньше по возрасту автомобиля | 120,000–150,000 km |