BMW 4 серии (F32)
BMW · 4-SERIES · F32
Подтверждено1 источник
1 источник
- Редакционный источникeditorial
Обзор надёжности
F32/F33/F36 4 серии — купе, кабриолет и Gran Coupe на базе 3 серии F30, поэтому типичные пункты повторяют её: цепь ГРМ раннего 4-цилиндрового N20, прокладка корпуса масляного фильтра и охлаждение. Шестицилиндровые N55 и поздний B58 крепкие. Надёжный автомобиль при проверке ранней цепи N20 и уходе за охлаждением и прокладками.
Основные проблемы F32
Самые дорогие и часто встречающиеся неисправности — по стоимости ремонта
- Внимание — следите за состояниемТечи прокладки корпуса масляного фильтра
- Избегайте дальних поездокИзнос цепи ГРМ ранних N20/N26
Двигатели и комплектации
Варианты F32
3.0L дизель (N57)
B58 3.0 турбо рядный 6-цил.
3.0L I6 Turbo
Модульная турбо-«шестёрка» с хорошей репутацией.
N20 2.0 турбо рядный 4-цил.
2.0L I4 Turbo
Турбо-«четвёрка»; ранние выпуски имеют известную проблему с цепью ГРМ.
3.0L бензин (N55)
N55 3.0 турбо рядный 6-цил.
3.0L I6 Turbo
Одна турбина, непосредственный впрыск.
2.0L дизель (B47)
2.0L бензин (B48)
2.0L дизель (N47)
2.0L бензин (N20)
3.0L бензин (B58)
Обзор обслуживания
Ключевые интервалы ТО (зависят от двигателя и условий эксплуатации)
| Позиция обслуживания | Интервал | Типичная стоимость |
|---|---|---|
| Проверка цепи ГРМ (ранние моторы) Проверка на ранних выпусках N20/N47 | ||
| Замена масла и фильтра По регламенту BMW Condition Based Service | 12,000–15,000 km | |
| Обновление системы охлаждения Профилактически — либо раньше по возрасту автомобиля | 120,000–150,000 km |