BMW 3 серии (E90)
BMW · 3-SERIES · E90
1 источник
- Редакционный источникeditorial
Обзор надёжности
Семейство E90 (2005–2013, включая универсал E91, купе E92, кабриолет E93) принесло в 3 серию турбомоторы и современные дизели. В обсуждениях владельцев доминируют две проблемы: на дизеле N47 цепь ГРМ расположена сзади и может растягиваться или обрываться — дорогой ремонт со снятием двигателя, поэтому важно прислушиваться к стуку цепи; а на бензиновом N54 с двойным турбонаддувом широко задокументированы отказ ТНВД и стук вейстгейта (BMW продлевала гарантию на выбросы для части затронутых деталей). Атмосферная «шестёрка» N52 сравнительно беспроблемна, если не считать электрическую помпу и термостат. Детали охлаждения, VANOS и прокладка корпуса масляного фильтра дополняют список типового обслуживания.
Основные проблемы E90
Самые дорогие и часто встречающиеся неисправности — по стоимости ремонта
- Внимание — следите за состояниемЭлектрическая помпа и термостат
- Избегайте дальних поездокИзнос ТНВД мотора N54
- Избегайте дальних поездокИзнос цепи ГРМ дизеля N47
Двигатели и комплектации
Варианты E90
Обзор обслуживания
Ключевые интервалы ТО (зависят от двигателя и условий эксплуатации)
| Позиция обслуживания | Интервал | Типичная стоимость |
|---|---|---|
| Электропомпа / термостат Профилактическая замена | 100,000–120,000 km | |
| Замена масла и фильтра По регламенту BMW Condition Based Service | 12,000–15,000 km | |
| Свечи и катушки зажигания Бензиновые моторы, по регламенту ТО |